文：錢逢鳴
經過核四的永久封存後，台灣一直努力尋求環保能源，期望達到永續環境的非核家園。近幾年，政策也針對環保議題不斷補助，其中，鼓勵消費者購買電動車就是一項環保策略，但是卻有許多的專家學者提出在台灣使用電動車卻不一定環保，那為什麼還要鼓勵大家購買電動車呢？
其實運輸交通的環保議題牽涉到相當多的層面，就像為了興建道路而伐木開道就是環保的根本問題，就算降低了汽車的廢氣排放，但仍然造成環境的傷害；若是單純以電動車的環保議題就必須從二個面向來討論：
第一：電動車的製造過程消耗什麼樣的能源
電動車雖然在行駛的過程中完全不會排放任何的廢氣，但實際在製造過程中，卻需要消耗大量的能源，而這些電動車是否環保就必須決定在使用什麼樣的電力結構來製造，若是在製造地的電力是使用再生能源占比高，碳排放自然少；反之若燃煤電力占比高，碳排放量則大幅提高，只是消費者看不見而已，並不像我們想像中的環保。
第二：電動車充電的電力來源
電動車使用地點的電力來源也是判斷是否環保的主要考量，因為充電的發電來源其實也是電動車的碳排放問題，如果使用再生能源來充電，是對環保最好的選擇；若是使用石化燃料來發電供應電動車的能源，那只是將廢氣排放和汙染的地點轉移到發電的地方而已，實質上並沒有達到環保的效果。
以2020年台灣發電的電力結構來說，過去一年台電系統公佈的發電量大約為2389.3億度電，其中火力發電量占比達80.2%，包括燃煤36.4%、燃油1.3%、燃氣40.8%、汽電共生1.7%（不含垃圾及沼氣）等，再生能源占比僅為5.8%（含水力及汽電共生中之垃圾及沼氣），抽蓄水力1.3%，核能則有12.7%。根據台電數據顯示，目前若是要達到非核家園的目標，台灣最主要仰賴的能源就必須是火力發電，其中燃煤發電量比例更高達近四成。
燃煤發電除了造成PM 2.5的汙染，更重要的是它排放的一級重金屬砷（俗稱砒霜）、鉛、鎘、汞等，經過調查，台灣70%的砷汙染都是從燃煤電廠產生而來，國家環境毒物中心指出，砷會大大增加罹患皮膚癌、肝癌、膀胱癌和肺癌的風險，也將影響孩童智能發展與傷害孕婦及胎兒。
如此一來，台灣使用的電力並非是大家所想像的純綠電，而是帶有嚴重汙染的「灰電」，若是使用在電動車的充電能源大多數是來自燃媒發電的話，在不回收廢氣的情況下，煤產生的污染要比石油或者天然氣更嚴重，那環境汙染的狀況將不亞於傳統燃油汽車。
台灣過去是一個仰賴核能發電的國家，自從決定停用核電之後，在能源結構的策略一直沒辦法有效突破，只能使用大量的火力發電來彌補缺失的能源問題，而真正的綠色能源暫時還無法在短時間內達到總用電的需求量，造成電動車的環保議題再次被拿出來討論，原因就在於用高汙染的電來使用零碳排的車，最終還是無法達到環保的效果。
